Особенности устройства Архангельской области, связанные с ее приморским положением

Населенные пункты побережья Белого моря, производственная деятельность которых основана на рыболовстве и добыче морского зверя располагаются на территории Приморского, Онежского, Мезенского районов, а также Соловецких на островах.

Города областного значения и районы области являются муниципальными образованиями.

Основные порты области расположены в устьях самых крупных рек: порт Архангельск - в устье реки Северная Двина, порт Онега - в устье реки Онега, порт Мезень - в устье реки Мезень.

Архипелаг Земля Франца Иосифа и острова Новая Земля, находящиеся в административном подчинении Архангельской области, постоянного местного населения не имеют.

Основная деятельность населения приморских районов это рыболовство и добыча морского зверя, морские перевозки, судостроение и судоремонт, транспорт и работа на предприятиях лесопромышленного комплекса.

Существующие органы управления морской деятельностью

При Главе администрации Архангельской области в 2004 году создан Совет по морской деятельности для координации действий территориальных органов власти и управления. Для взаимодействия с территориальными структурами в администрации области действуют: департамент транспорта и связи, департамент природных ресурсов, департамент промышленности, комитет по рыбному хозяйству и другие департаменты и комитеты.

Административные функции в портах области выполняет государственное учреждение «Морская администрация порта Архангельск» (МАПА). В портах Онега, Мезень, Соловки образовываются филиалы МАПА. В состав МАПА входят капитании порта Архангельск, Онега, Мезень.

В Архангельске в 2004 году образован филиал ФГУП "Росморпорт". В портах Онега и Мезень реформирование органов управления еще не закончено.

В Архангельске расположена Инспекция Российского морского регистра судоходства, филиал ФГУП Государственного гидрографического предприятия (Минтранса Российской Федерации) - Ордена трудового Красного знамени Архангельская гидрографическая база, подразделение Гидрографической службы Северного флота ВМС России, региональные подразделения Министерства природных ресурсов, Института океанологии РАН, Северное управление Росгидромета, Морской медицинский центр им. Семашко, Государственный центр атомного судостроения, командование Беломорской военно-морской базы и другие структуры.

Общие характеристики морской деятельности

Морская деятельность в Архангельской области осуществляется по всем функциональным направлениям национальной морской политики.

Морские перевозки

Архангельский морской порт - старейший морской порт России, основанный в 1584 году и в настоящее время является одним из крупных морских портов Севера России с объемом переработки грузов в 2003 году - 3,074 млн. тонн, в 2004 году - 5,5 млн. тонн. Также он является базовым портом для освоения Арктики.

Основными грузами, которые перерабатывает порт являются: пиломатериалы, контейнеры, рыбная продукция, зерно, генеральные грузы и интенсивно увеличивается перевалка нефтепродуктов. На акватории порта расположены причалы морского торгового, речного и рыбного портов, нефтяных терминалов, морского и речного пассажирского вокзала, предприятий лесообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности.

Протяженность акватории порта 46 миль. Морской порт Архангельск - замерзающий, поэтому в порту и на подходах к нему в Белом море работают 4 ледокола, обеспечивающих морскую проводку и расстановку судов у причалов. В особенно холодные зимы для проводки судов в порт привлекаются более мощные линейные ледоколы Мурманского морского пароходства.

За счет проведения дноуглубительных работ, имеется возможность принятия судов с осадкой до 9,5 метров.

Долгосрочные перспективы развития транспортного комплекса определены в разработанной Стратегии экономического развития области до 2008 года и связаны с решением задач, имеющих стратегическое значение для Российской Федерации и неоднократно обсуждаемых на различных уровнях.

Перевалку нефтепродуктов осуществляет ОАО "НК "Роснефть" через Архангельский нефтяной терминал (2003 год - 1555,8 тыс. тонн, а 2004 год - 3700,2 тыс. тонн) и с завершением строительства перегрузочного комплекса в Приводино в 2005 году планируется отгрузка около 5 млн. тонн.

В 2003 году была проведена опытная отгрузка нефтепродуктов через рейдовый перегрузочный комплекс в Онежском заливе и за навигацию отгружено 560 тыс. тонн.

Имеется перспектива по перегрузке нефтепродуктов в Белом море и у ряда других нефтяных компаний. Ими прорабатывается проект использования рейдового перегрузочного комплекса "Осинки" в Онежском заливе с объемом 8 млн. тонн нефтепродуктов, доставленных по железной дороге, т.к. выход из Архангельска на мировые рынки Европы, Азии и Америки не имеет ограничений и не зависит от экологических ограничений, которые существуют на Балтике и в средиземноморских проливах.

Основными судоходными и стивидорными компаниями в области являются: ОАО "Северное морское пароходство", ОАО "Северное речное пароходство", ОАО "Архангельский морской торговый порт"

Судостроение и судоремонт

Основным органом, выполняющим функции стратегического планирования, координации действий, поддержки и реформирования предприятий судостроения области является Департамент промышленности администрации Архангельской области. Кроме этого он проводит анализ экономической, финансовой, научно-технической деятельности судостроительных предприятий, оказывает помощь в проведении инвестиционной политики, привлечении и выполнении государственного оборонного заказа, разработке конверсионных и инновационных программ.

Перечень и краткая характеристика основных судостроительных и судоремонтных предприятий Архангельской области:

В судостроении предприятия оборонно-промышленного комплекса производят примерно треть продукции областного уровня.

На базе крупнейших предприятий (ФГУП "ПО "Севмаш", ФГУП "МП "Звездочка", ФГУП СПО "Арктика", ФГУП "Северный Рейд") образован Государственный Российский центр атомного судостроения (ГРЦАС), расположенный в г. Северодвинске.

Федеральное государственное унитарное предприятие "ПО "Севмаш"

"Севмаш" - многопрофильный производственный комплекс, оснащенный оборудованием ведущих мировых машино- и станкостроительных предприятий. Производственные мощности "Севмаша" объединены в две самостоятельные поточные линии: первая это цехи металлургии и судового машиностроения; вторая цехи судоверфи и достройки.

После модернизации оборудования годовой объем листового проката, который способен переработать "Севмаш", возрос с 45 до почти 80 тысяч тонн.

Инженерное обеспечение производства осуществляют специалисты проектно-конструкторского бюро (ПКБ "Севмаш") и научно-технологического управления (НТУ) совместно с отделами сварки, металлургии, акустики и ряда других.

Основные направления деятельности

Постройка, ремонт и модернизация подводных и надводных кораблей и судов с ядерными энергетическими установками.

Постройка, ремонт и модернизация подводных и надводных кораблей, судов, понтонов и других плавучих сооружений с традиционными энергетическими установками.

Утилизация атомных подводных лодок и других плавучих сооружений.

Строительство морских ледостойких стационарных и самоподъемных платформ для добычи нефти и газа на континентальном шельфе, в том числе в районах Арктики.

Постройка плавучих энергетических блоков (ПЭБ) с ядерной установкой.

Проектирование, изготовление и испытания изделий судового машиностроения и средств акустической защиты (судовых устройств, опорных и упорных подшипников скольжения, дейдвудных и переборочных сальников, муфт и др.), виброизолирующих элементов.

Проектирование, изготовление и испытания оборудования для добычи, транспортировки и переработки нефти и газа (виброкомпенсирующая система для нефтеперекачивающих станций, арматура фонтанная, вертлюги промывочные и эксплуатационные, сосуды высокого давления, сильфонные и резинокордные компенсаторы, ключи, сепараторы, теплообменники, резервуары и др.).

Проектирование, изготовление, испытания и монтаж технологических и жилых модулей для обустройства наземных месторождений и модулей верхних строений для морских платформ.

Изготовление сварных металлоконструкций для нефтяной, газовой и химической промышленности, в том числе из титановых сплавов.

Изготовление оборудования для строительной индустрии и лесной промышленности.

Литье, ковка, штамповка и химико-термическая обработка.

Гальванические, лакокрасочные и полимерные покрытия.

Изоляционные и футеровочные работы.

Изготовление точных пресс-форм и пресс-форм для цветного литья.

Изготовление резинотехнических деталей, изделий из стеклопластика и других полимерных материалов.

Производство товаров массового спроса (мебель, посуда, сантехническое и газовое оборудование, изделия из пластмасс, дерева и др.).

Изготовление различного инструмента, технологической и другой оснастки.

Изготовление высококачественного медицинского инструмента и др.

Разработка проектно-сметной документации объектов промышленного и гражданского строительства.

Основные производства: корпусное, сборочно-сварочное и стапельное.

Федеральное государственное унитарное предприятие " МП "Звездочка"

Это верфь, выполняющая весь комплекс работ по ремонту и переоборудованию судов и кораблей различного класса и назначения: ледоколов (в том числе и с ядерной энергетической установкой), рыбопромысловых, зверобойных, сухогрузных, научно-исследовательских, буксирных судов и др.

Основные направления

Ремонт, модернизация и утилизация стратегических АПЛ. На предприятии сосредоточен значительный объем Государственного оборонного заказа, выполнение которого осуществляется по четырем основным направления:

- переоборудование АПЛ;

- ремонт и модернизация АПЛ;

- утилизация АПЛ;

- строительство сухогрузных судов.

- строительство технических средств для освоения нефтегазовых месторождений Арктических морей.

- строительство морозильных рыболовных траулеров пр.50010 по программе "

- участие в освоении алмазных месторождений;

- производство гребных винтов в том числе ВРШ.

Военно-техническое сотрудничество с зарубежными странами.

Федеральное государственное унитарное предприятие "Северный рейд"

Приборостроительное предприятие, обеспечивающие судостроительные и судоремонтные предприятия современными корабельными системами.

Из большого перечня и значительного объема восстановительных работ на атомных подводных лодках предприятие "Северный Рейд" выполняет ремонт корабельных систем управления техническими средствами, систем автоматического управления и защиты реакторов, корабельных навигационных комплексов.

В 1995-2000 годах созданы и успешно функционируют:

- стекольное производство;

- деревообрабатывающее производство;

- производство глубокой, экологически чистой пропитки древесины.

Рассматриваются и другие перспективные проекты.

Крупнейшими судостроительными и судоремонтными предприятиями области не входящими в оборонно-промышленный комплекс являются:

ОАО "Лимендский судостроительно-судоремонтный завод"

Лимендский ССРЗ производит строительство буксирных и грузовых судов для эксплуатации в речных и озерных условиях.

Завод основан в 1915 году. Искусственный затон обеспечивает безопасный отстой более 200 судов зимой и в период весеннего ледохода.

Город Котлас, в котором расположен завод, является крупным промышленным и транспортным узлом. Через город проходит железная дорога, связывающая центр страны с нефтяными и угольными районами республики Коми.

ОАО "Архангельская ремонтно-эксплутационная база флота"(РЭБ)

Это предприятие расположено в г. Архангельске на реке Исакогорка в удобном для безопасного отстоя и ремонта судов Затоне. Предприятие представляет собой производственно-хозяйственный комплекс с входящими в него производственными и вспомогательными подразделениями: корпусно-сварочным, механосборочным, деревообрабатывающим и малярным участками, участком главного энергетика, слипом, котельной, гаражом, участком эксплуатации и отстоя флота и т.д.

Основными направлениями деятельности РЭБ являются судостроение, судоремонт, производство теплоэнергии и теплоснабжение. Кроме этого, РЭБ занимается различными работами по металлопереработке, разделкой судов на металлолом, изготовлением гаражей, погребов, другими работами по металлопереработке, а также перевозкой грузов собственными и арендуемыми плавсредствами по рекам Северо-Двинского бассейна.

ОАО "Судоремонтный завод "Красная кузница"

Этот завод специализируется на судоремонте и судостроении.

Длина заводской причальной линии составляет 1100 метров, что позволяет одновременную постановку на ремонт четырех судов водоизмещением до 10000 тонн и четырех судов водоизмерением до 3000 тонн.

Причалы оборудованы шестью кранами грузоподъемностью от 12 до 32 тонн и всеми коммуникациями для подключения судна, стоящего на ремонте.

На территории завода имеется площадка с шестью спусковыми дорожками длиной до 90 метров, спусковым весом 840 тонн и удельной нагрузкой 13,4 тонн/пог. м. Максимальная длина спускаемого объекта 75 метров Возможен спуск судов больших размеров частями, с последующей стыковкой на плаву с применением кессонов.

Освоение ресурсов Мирового океана

Морское промышленное рыболовство

1. Структура и состав рыбопромышленного комплекса Архангельской области

В составе рыбопромышленного комплекса Архангельской области на 01.01.2005 года насчитывается свыше 50 предприятий, в том числе:

- рыбодобывающие предприятия - 37;

- предприятия по добыче морского зверя - 1;

- предприятия по добыче и переработке водорослей - 1;

- предприятия по переработке рыбы - 7;

- научные и учебные заведения и предприятия - 2;

- учреждения рыбоохраны и контроля за качеством - 2;

- предприятия оптовой торговли рыбой - 3;

- предприятия по организации строительства рыбопромысловых судов - 1;

- подразделения других предприятий, занимающиеся добычей рыбы - 8;

- частные предприниматели без образования юридического лица - свыше 100.

В 2004 году рыбная промышленность области реализовала рыбопродукцию на сумму 2 806 млн. руб., ее доля в валовом объеме продукции области составляет 3,8%, доля в продукции пищевой промышленности - 51,5%.

Основные предприятия отрасли - Архангельская база тралового флота и Архангельский опытный водорослевый комбинат находятся в государственной собственности.

ОАО "Архангельский траловый флот" (АТФ),

Его суда которого добывают около 70% рыбопродукции.

АТФ имеет:

25 добывающих судов, 1 приемно-транспортное и 6 вспомогательных.

грузовой участок порта с железнодорожными путями и морозильными камерами на 2 тысячи тонн;

рыбоперерабатывающий завод;

база технического обслуживания с доком;

цех промыслового вооружения для изготовления тралов и такелажа;

радиоцентр, обеспечивающий связь с судами флота;

учебно-тренажерный центр и учебно-тренажерное судно.

В 90-х годах в области соданы частные рыболовные предприятия: ООО "Бриз", ЗАО "Гавань", ЗАО "Гавань-Соловки", ООО "Димас", ОАО "Комсерв-Фиш", ООО "Ненецкий рыбаксоюз", ЗАО "Согра", ООО "Стомар", ООО "Ягры" и другие.

В последнее время, в связи с изменением порядка распределения квот на добычу водных биоресурсов, количество рыбодобывающих предприятий в области не увеличивается.

2. Экономическое положение рыбопромышленного комплекса

В 1990-е годы произошло резкое сокращение производственной деятельности предприятий, по основным показателям не восстановленное до настоящего времени. По сравнению с 1991 годом в 2004 году вылов рыбы и выпуск товарной рыбной продукции сократились в 2,2 раза. Основные причины: старение и списание флота, уход из удаленных районов промысла, снижение запасов водных биоресурсов во внутренних морях и в экономической зоне Российской Федерации, сокращение потребления рыбопродукции населением вследствие низкой покупательной способности.

Темпы обновления основных фондов значительно замедлились и не обеспечивали простое воспроизводство. С 1993 года единственным источником финансирования строительства объектов рыбной промышленности являются собственные средства предприятий.

№	Показатели	2000	2001	2002	2003	2004
1	Вылов рыбы (тонн)	199845	208216	188772	115962	127384
2	Пищевая продукция (тонн)  В том числе консервы (туб)	115073 2213	121613 844	121958 1977	93197 1005	97488 446
3	Не пищевая продукция (тонн) В том числе рыбная мука (тонн) рыбий жир (тонн) прочая не пищевая (тонн)	21487 3330 190 17967	17494,5 2944 242,5 14308	7958 2711 156 5091	3673 1373 105 2195	3038 2471 51 516
6	Всего товарная продукция (тонн)	136560	139108	130183	96854	100526
7	Всего товарная продукция (млн. руб.)	2258	2834	3274,6	1996,1	2806,2
8	Прибыль (убыток) от основной деятельности (млн. руб.)	49	36,9	-262	-622
9	Стоимость основных фондов (млн. руб.)	3381	2944	3143	2450

В 1990-х годах экономические условия вынудили рыбодобывающие предприятия области поставлять основную часть уловов в Норвегию в виде сырья. В 1999 году цены на рыбу на российском рынке приблизились к мировым и соотношение поставок стало изменяться в пользу России:

Поставки рыбопродукции за границу

	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
Поставки за границу (тыс. тонн)	65,79	79,7	49,6	40,0	29,1	40,2	40,4	38,4	20,2	27,7
в % к произведенной продукции	62,3	65,2	45,6	51,6	32,8	28,9	29,6	29,5	20,9	27,6

3. Рыбопромысловый флот области

В Архангельской области морской промысел рыбы осуществляют 25 рыбодобывающих предприятий, в том числе 11 рыболовецких колхозов.

Они имеют в своем составе 65 промысловых судов, из них крупнотоннажных - 9 ед., среднетоннажных - 47 ед., малых - 5 ед., маломерных - 4 ед.

Все крупнотоннажные суда принадлежат ОАО "Архангельский траловый флот".

Одной из основных проблем рыбной промышленности области является старение промысловых судов. Из 57 крупно- и среднетоннажных судов эксплуатируются сверх нормативного срока службы 33 судна (58% судов области).

4. Ресурсное обеспечение рыбной промышленности области

Промышленные квоты предприятий Архангельской области на вылов рыбы для морского судового промысла (океанического и прибрежного) на 2004 год составляли 138,4 тысяч тонн, на 2005 год - 130,2 тысяч тонн

Квоты на вылов рыб для океанического промысла на 2004-2005 годы

№ п/п		Вид рыб	2004 год	2005 год
Северный промысловый бассейн
1	Треска		39449	40506
2	Пикша		10367	9422
3	Мойва		Нет	Нет
4	Сайка		8723	8743
5	Гребешки		235	1680
Зоны иностранных государств и конвенционные район
6	Сельдь атлантическая (экономич. зона Норвегии)		19577	20417
7	Сельдь атлантическая Сев.-Вост. Атлантики в том числе - рыболовная зона Фарерских островов - рыболовная зона Ян-Майен - рыболовная зона Исландии - открытая часть Норвежского моря
8	Путассу (экономическая зона Норвегии)		8118	7983
9	Палтус (в районе регулирования НАФО)		173	165
10	Путассу (рыболовная зона Фарерских островов)		42162	33182
11	Скумбрия (рыболовная зона Фарерских островов)		1718	1398
12	Морской окунь в море Ирмингера (зона НЕАФК)		3476	3399
13	Скумбрия (открытая часть СВА - зона НЕАФК)		3150	2441
14	Палтус (рыболовная зона Гренландии)		681	806
15	Макрурус (рыболовная зона Гренландии)		56	Нет
Всего промышленных квот			138 373	130 142

Отдельным промысловым районом является Белое море, в котором предприятиям области на 2004-2005 годы выделены квоты в объемах:

Квоты для прибрежного промысла в Белом море на 2004-2005 годы

№ п/п	Вид биоресурсов	Объем квоты		Период промысла
			2004 год
1	Гренландский тюлень (белек) (голов)	53 000	53 000	Февраль - март
2	Кольчатая нерпа (голов)	490	558	Сентябрь - декабрь
3	Ламинария (тонн)	9 636	12 489	Июнь - август
4	Фукус (тонн)	570	758	Июнь - август
5	Горбуша (тонн)	Нет	46	Июнь - июль
6	Семга (тонн)	23,2	34,3	Июнь - ноябрь
7	Сельдь (тонн)	1101	857	Сентябрь - октябрь
8	Навага (тонн)	625	554,5	Октябрь - март
9	Камбала (тонн)	499	55	Сентябрь - октябрь
10	Пинагор (тонн)	-	23	Июнь - август
11	Треска (тонн)	-	32	Июнь - август
12	Кукумария (тонн)	-	109	Июнь - август

Кроме того, возможен лов не квотируемых промысловых рыб: миноги, корюшки и других видов. Ежегодно не осваиваются квоты на добычу гренландского тюленя и на заготовку ламинарии.

5. Судостроение и судоремонт для рыбной промышленности

ОАО "Грумант-Флот" (г.Архангельск) в 1995 году было учреждено с участием администрации области для постройки судов

ФГУП "Звездочка" (г. Северодвинск) с 1996 года ведет строительство средних морозильных траулеров проекта 50010. Два траулера построены и успешно работают, продолжается строительство еще трех судов.

На ОАО "Соломбальская судоверфь" (г. Архангельск) строятся маломерные суда для прибрежного промысла и деревянные суда различного назначения. В 2004 году начато строительство промысловых судов из полимерных материалов.

Судоремонтные предприятия Архангельска (База технического обслуживания АБТФ, ОАО "Судоремонтный завод "Красная кузница", ОАО "Лайский док" и другие) способны выполнить все виды ремонта рыбопромысловых судов, в том числе крупнотоннажных.

6. Береговая рыбопереработка

До начала 90-х годов основным рыбоперерабатывающим предприятием области был "Архангельский рыбоперерабатывающий комбинат". В настоящее время на его базе работает ЗАО "Архангельский рыбокомбинат".

Основные рыбоперерабатывающие предприятия Архангельской области:

№ п/п	Рыбоперерабатывающие предприятия	Место нахождения	Производительность (тонн в сутки)
1	Рыбоперерабатывающий завод ФГУП "Архангельская база тралового флота"	г. Архангельск	5
2	ЗАО "Архангельский рыбоперерабатывающий комбинат"	г. Архангельск	3
3	ОАО "Рыбокомбинат "Беломорье"	г. Архангельск	4
4	ООО "Рыбные продукты"	г. Северодвинск	3
5	ООО "Каргопольский рыбзавод"	г. Каргополь	1,8
6	Рыбзавод "Яреньга" тов-ва "Красное знамя" (совм. деят.)	д. Яреньга (Приморский р-н)	1,5

7. Зверобойный промысел

В Архангельской области основной объект промысла - гренландский тюлень беломорской популяции. По данным СевПИНРО, в последние годы стадо гренландского тюленя достигло около 2 миллионов голов. На 2005 год квота Архангельской области на добычу гренландского тюленя (белек) составила 53 000 голов.

Добычей морского зверя занимаются три предприятия: охотопромысловое хозяйство "Белое море" и рыболовецкие колхозы "Освобождение" и "Северный рыбак".

Возможности для получения продукции из морского зверя используются не полностью.

Добыча морского зверя в Архангельской области в период 1999-2005 годы

		1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
Гренландский тюлень	Квота	25,8	35,8	71,3	68,4	66,0	53,0	53.0
(тыс. голов)	Добыча	25,8	38,3	39,1	30,8	37,6	нет
Кольчатая нерпа	Квота	600	400	400	470	400	490
(голов)	Добыча	535	394	400	503	264	281

В летнее время на территории Белого, Баренцева и Карского морей обитает белуха. В период развития судового промысла в Баренцевом и Карском морях (1954-1966 годы) среднегодовая добыча составляла 1700 белух. В 1970-1980 годах уловы снизились до 350 голов в год, а в последнее десятилетие не превышали 200 особей в год. При отсутствии промысла состояние запасов белухи в Белом, Баренцевом и Карском морях улучшилось, и в настоящее время численность ее популяции оценивается в 25-30 тысяч особей.

8. Добыча и переработка водорослей

К промысловым водорослям Белого моря относятся два вида ламинариевых водорослей: ламинария сахаристая и ламинария пальчаторассеченная), фукоиды: фукус пузырчатый, фукус двухсторонний, фукус зубчатый аскофиллум узловатый, красная водоросль - анфельция складчатая.

Общий запас ламинариевых водорослей в Белом море (с учетом Лумбовского залива) составляет 700 тысяч тонн (сырец), промысловый запас - 500 тысяч тонн. Общий запас фукоидов определен в 300 тысяч тонн, анфельции - 6 тысяч тонн.

Основной промысел водорослей сосредоточен в районе Соловецких островов и о-ва Жижгин, а также вдоль побережья Онежской губы.

Квота определяется на добычу ламинарии и на добычу фукуса. Квота на анфельцию не определяется, ее заготавливают из штормовых выбросов.

Объемы заготовки промысловых видов водорослей

в Архангельской области в период 1994-2004 годов (тонн)

Виды водорослей	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
Ламинариевые (сырец)	2552	2000	2459	2060	1295	1635	2005	2014	2160	1719	1194
Фукоиды (сырец)	-	-	-	-	21	41	0,5	75	109	106	12
Анфельция (сухая масса)	164	107	72	117	21	23	6,5	20,2	7,8	12,8	30,5

Для улучшения состояния сырьевой базы проводится рекультивация традиционных участков добычи водорослей.

Основным заготовителем и переработчиком водорослей Белого моря является ФГУП "Архангельский опытный водорослевый комбинат" (АОВК).

В настоящее время комбинат осуществляет комплексную переработку водорослей, выпуская из них продукцию фармацевтического, пищевого, парфюмерно-косметического назначения, ориентируясь на безотходное, экологически чистое производство.

Освоение минеральных и энергетических ресурсов

В настоящее время в акватории Белого моря, на шельфе Баренцева моря и в прибрежной части архипелагов о-ва Новая Земля и Земля Франца Иосифа добыча минеральных и энергетических ресурсов пока не производится.

Совершенствование научной деятельности

Научное обеспечение морских перевозок в части технических средств, оборудования и гидротехнических средств в портах Архангельской области для судоходных и стивидорных компаний обеспечивают отраслевые институты ЛенморНИИпроект и ЦНИИМФ, расположенные в Санкт-Петербурге.

Научное обеспечение судостроительного и судоремонтного комплексов области выполняется как вышеупомянутыми НИИ так и С-Петербуржским Государственным морским техническим университетом им. академика Крылова, его Северодвинским филиалом - СевмашВТУЗом, а также филиалами КБ "Онега" и ЦКБ "Рубин"

Навигационно-гидрографическое обеспечение морской деятельности, издание навигационных пособий и морских карт (в том числе электронных) осуществляется как через ГУНИО и его подразделения в Архангельске, так и через Федеральное Государственное гидрографическое предприятие и его филиал - Архангельскую гидрографическую базу. Эти же организации и их филиалы предоставляют услуги по выполнению гидрографических съемок для различных задач на море, сдают в аренду экспедиционные суда для выполнения различных исследовательских работ в Мировом океане.

Гидрометеорологическое обеспечение различных видов морской деятельности и совершенствование его в Архангельской, Вологодской областях, Республике Коми, Ненецком АО, Ямало-Ненецком АО, севере Красноярского края осуществляет Северное управление Росгидромета. Под его начало находится сеть полярных станций, включая самую северную в России - п. станцию на острове Хейса (ЗФИ). Управление имеет два научно-исследовательских судна, из них НЭС "Михаил Сомов" - крупнейшее в Арктике, обеспечивающее также завоз снабженческих грузов на полярные станции, для геологов и пограничников.

Экологическими вопросами морской деятельности занимается лаборатория экологии моря Института экологических проблем Севера Уральского отделения РАН.

Обширные задачи океанологии и экологии для решения проблем связанных предстоящим широкомасштабным освоением месторождения углеводородов на шельфе Арктики выполняет северо-западное отделение Института океанологии РАН им. П.П. Ширшова. Отделение имеет НИС "Акванавт".

Научное обеспечение предприятий рыбного хозяйства Архангельской области осуществляется Северным отделением Полярного института научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии им. Н.М. Книповича (СевПИНРО). Он импользует два научно-исследовательских судна - "Поиск" и "Протей".

В Архангельске находится единственный в России НИИ морской медицины - Северный медицинский центр им. Н.А. Семашко который основан в 1907 году. Этот центр имеет 6 филиалов в Северо-западном округе (Республика Коми, Вологодская область, Архангельская область).

В 2002 году был создан Научно-исследовательский институт морской медицины, занимающийся организацией исследований по вопросам состояния здоровья, профилактики, лечения и реабилитации работников морских и водолазных профессий.

Для решения вопросов охраны здоровья моряков, речников и рыбаков, а также для подготовки необходимых международных медицинских документов, Северный медицинский центр им. Н.А. Семашко имеет тесное сотрудничество с Министерством транспорта Российской Федерации, Союзом Российских Судовладельцев (СОРОСС), Российским Профессиональным Союзом Моряков (РПСМ), Центральным комитетом профсоюзов работников рыбного хозяйства, Департаментом рыбохозяйственной политики Министерства сельского хозяйства Российской Федерации.

Практическая деятельность нашего Центра развивается в тесном сотрудничестве с научными организациями, как в России, так и за рубежом, проводящими свою работу, связанную с охраной здоровья моряков.

Центр имеет научные связи с Государственной Морской Академией им. адм. С.О. Макарова, кафедрой морской и подводной медицины Санкт-Петербургской Медицинской Академии Последипломного Образования, Санкт-Петербургским НИИ морского флота, Государственным Научным Центром Института медико-биологических проблем Российской Академии Наук, Отраслевым научно-методическим центром охраны труда на морском транспорте г. Санкт-Петербург, Северо-западным морским медицинским научно-методическим центром плавсостава г. Санкт-Петербург, НИИ промышленной и морской медицины г. Санкт-Петербург, Центром Госсанэпиднадзора на транспорте в Северо-западном Федеральном округе.

С рядом зарубежных Центров - Институтом Морской и Тропической Медицины в г. Гдыня, Польша; Международным Морским Медицинским Консультационным Центром в г. Рим, Италия; Институтом Общественного Морского Здравоохранения в г. Таррагона, Испания; Агентством Морской и Береговой охраны, в г. Саутгемптон, Англия, а также с некоторыми скандинавскими научными центрами и центрами ближнего зарубежья.

В этом центре действует отделения радио и телемедицинских консультаций. Технология проведения радио консультаций отработана в Центре с 1970 года. Технология проведения телемедицинских консультаций в Центре начала отрабатываться с января 2001 года. Уже в июле 2001 года была проведена первая пробная телемедицинская консультация между судном "Замоскворечье", находящимся в море и телемедицинским отделением.

В настоящее время ведутся переговоры о передаче больницы им. Семашко Северному государственному медицинскому университету и подготовке на его базе медицинских специалистов как для гражданской так и для военно-морской

Осуществление военно-морской деятельности

Военно-морская деятельность в Архангельской области осуществляется через Беломорскую военно-морскую базу, полигон ВМФ в населенном пункте Ненокса, Архангельский район гидрографической службы КСФ, морские части погранвойск Архангельского погранотряда на основании соответствующих планов и задач.

Морские учебные заведения

В Архангельской области имеется несколько учебных заведений готовящих специалистов для морской деятельности.

Рядовой состав для морского и речного флотов готовят: Морской лицей № 9 имени Орешкова (г. Архангельск); ПТУ № 40 (г. Архангельск); Региональный центр дополнительного профессионального образования созданный на базе АМРК.

Подготовка специалистов со средним специальным образованием ведется: в Архангельском мореходном училище им. В.И. Воронина, основанном в 1781 году и в Архангельском морском рыбопромышленном колледже (АМРК), основанном в 1939 году.

Подготовка специалистов с высшим образованием ведется в Архангельском заочном филиале Государственной морской академии им. адм. С.О. Макарова по специальностям: судовождение. эксплуатация судовых энергетических установок, эксплуатации электрооборудования и автоматики судов.

По другим специальностям рыбной промышленности в настоящее время рассматривается вопрос о создании Морского института при Архангельской государственном техническом университете (АГТУ) при котором уже несколько лет действует Институт нефти и газа готовящий специалистов для работы и на морских промыслах.

Для предприятий судостроения и судоремонта в специалистов готовит филиал Санкт-Петербуржского морского технического университета им. академика Крылова (СевмашВТУЗ), расположенный в г. Северодвинске.

Портовые города, приморские поселки и населенные пункты

В Архангельской области находятся морские порты - Архангельск, Онега, Северодвинск, Мезень. В областном центре расположены такие судоремонтные предприятия - "Красная кузница", Лайский завод, РЭБ речного флота, БТО тралового флота, Завод № 176, Соломбальская судоверфь. В Северодвинске - судостроительные предприятия "СЕВМАШ" и "Звездочка". В других портах и портопунктах предприятий по судоремонту нет.

Поселки, имеющие портопункты, - Соловки, Пертоминск.

Приморские населенные пункты, связанные с морской деятельностью: Патракеевка, Зимняя Золотица, Ручьи, Койда, Долгощелье, Лопшеньга, Летняя Золотица, Пурнема, Тамица. В них расположены рыболовецкие колхозы,

Перечень населенных пунктов на прибрежной территории муниципальном образовании "Приморский район", непосредственно связанных с морской деятельностью.

№ пп	Наименование сельской администрации, наименование населенного пункта	Численность постоянного населения, человек	Число хозяйств	Оценка социально экономической ситуации
1	Зимне-Золотицкая сельская администрация	348	143
1.1	д. Верхняя Золотица	222	92	стабильная
1.2	Маяк Вепревский	4	3
1.3	Маяк Зимнегородский	3	3
1.4	д. Нижняя Золотица	115	42	стабильная
1.5	Выселок Това	4	3
2	Летне-Золотицка сельская администрация	282	129
2.1	д. Летняя Золотица	189	80	стабильная
2.2	о. Жижгин	10	5
2.3	д. Летний Наволок	7	4
2.4	Маяк Орловский	2	1
2.5	д. Пушлахта	72	37	стабильная
2.6	Маяк Чесменский	2	2
3	Лопшенгская сельская администрация	431	167
3.1	д. Лопшеньга	263	94	стабильная
3.2	д. Яреньга	168	73	стабильная
4	Патракеевская сельская администрация	406	154
4.1	д. Патракеевка	132	42	стабильная
4.2	д. Верховье	31	13	стабильная
4.3	д. Горка	91	44	стабильная
4.4	д. Кадь	4	3
4.5	д. Козлы	5	4
4.6	д. Куя	9	5
4.7	Кушкушара	48	20	стабильная
4.8	д. Наволок	86	23	стабильная
5	Пертоминская сельская администрация	587	239
5.1	п. Пертоминск	383	168	стабильная
5.2	д. Красная Гора	21	11
5.4	д. Луда	93	29	стабильная
5.5	д.Уна	90	31	стабильная
	Всего:	2054	832

Перечень рыболовецкий предприятий

Наименование юридического лица	Вид деятельности	Наименование населенных пунктов	Численность работающих и членов их семей, человек
Рыболовецкий колхоз "Зимняя Золотица" СПК	Рыбодобыча и добыча морского зверя и морепродуктов	д. Верхняя Золотица д. Нижняя Золотица	261
Рыболовецкий колхоз им. М.И. Калинина	Вылов рыбы и водных биоресурсов в открытых районах Мирового океана и внутренних морских водах сельхозтоваропроизводителями	д. Уна д. Луда	127
Рыболовецкий колхоз "Заря"	Вылов рыбы и водных биоресурсов в открытых районах Мирового океана и внутренних морских водах сельхозтоваропроизводителями	д. Лопшеньга д. Яреньга	321
Рыболовецкий колхоз "Красное Знамя"	Вылов рыбы и водных биоресурсов в открытых районах Мирового океана и внутренних морских водах сельхозтоваропроизводителями	д. Патракеевка и др.	302
СПК Рыболовецкий колхоз "Беломор"	Вылов рыбы и водных биоресурсов в открытых районах Мирового океана и внутренних морских водах сельхозтоваропроизводителями	д. Летняя Золотица	185

Перечень населенных пунктов на территории муниципального образования "Мезенский район", непосредственно связанных с морской деятельностью.

№ п/п	Наименование сельской администрации, наименование населенного пункта	Численность постоянного населения, человек.	Число хозяйств	Оценка социально- экономической ситуации
1	Ручьевская сельская администрация	328	133
1.1	с. Ручьи	257	102	стабильная
1.2	д. Мегра	62	27	стабильная
1.3	д. Инды	9	4
2	Койденская сельская администрация	622	247
2.1	с. Койда	489	191	стабильная
2.2	д. Майда	127	55	стабильная
2.3	маяк Воронов	6	1
2.4	о. Моржевец	-	-
3	Долгощельская сельская администрация	703	299
3.1	с. Долгощелье	700	297	стабильная
3.2	маяк Абрамовский	3	2
3.3	д. Пижа	-	-
4	Соянская сельская администрация	444	151
4.1	с. Сояна	444	151	стабильная
5	Каменская поселковая администрация	3311	1365
5.1	поселок Каменка	3300	1358	удовлетворительная
5.2	поселок Морозилка	10	6
5.3	д. Чепа	1	1
	ВСЕГО:	5408	2195

Население, проживающее в прибрежной зоне и занятое на предприятиях по рыбодобыче и переработке народно-хозяйственных грузов.

Преречень населенных пунктов на территории муниципального образования "Онежский район" предоставила, непосредственно связанных с морской деятельностью.

№ п/п	Наименование сельской администрации, наименование населенного пункта	Численность постоянного населения, человек.	Число хозяйств	Оценка социально- экономической ситуации
1	Пурнемская сельская администрация			стабильная
1.1	д. Лямца	139	50
1.2	д. Пурнема	220	85
2	Тамицкая сельская администрация			стабильная
2.1	д. Кянда	168	70
2.2	д. Тамица	293	120
2.3	д. Покровское	710	280

 

Наименование юридического лица	Вид деятельности	Наименование населенных пунктов	Численность работающих и членов их семей
Рыболовецкий колхоз "40 лет Октября"	Вылов рыбы и водных биоресурсов.  Производство мяса, молока.	д. Лямца д. Пурнема	23 24
Рыболовецкий колхоз им. Ленина	Вылов рыбы и водных биоресурсов. Производство мяса, молока, заготовка леса.	д. Кянда д. Тамица	20 20

 

Флот

В областном центре находится несколько организаций-судовладельцев, крупнейшие из которых: Открытое акционерное общество "Северное морское пароходство", Открытое акционерное общество "Северное речное пароходство", Открытое акционерное общество "Архангельский траловый флот".

ОАО "Северное морское пароходство"

В настоящее время в его составе его флота насчитывается около 40 судов-лесовозов.

Транспортный флот работает на линии Архангельск - порты Европы. Основные виды грузов - пиломатериалы, целлюлоза, бумага.

В состав Северного морского пароходства входит дноуглубительный флот четыре земснаряда и три грунтоотвозные шаданды. Возраст судов более 25 лет.

В доверительном управлении СЗП находится государственное имущество - флот отряда Аварийно-спасательных и подводно-технических работ (АСПТР): ледоколы "Диксон" и "Капитан Косолапов", спасательное судно "Метель".

ОАО "Северное речное пароходство"

Оно имеет в своем составе 12 суов типа "река-море", которые осуществляют перевозки на Черном, Каспийском, Балтийском морях.

Морскую транспортировку грузов в регионе выполняют караваны судов (буксиры с баржами). Основное направление перевозок Архангельск - Мезень. Основные виды грузов - каменный уголь, дизельное топливо.

Судоходная компания ОАО "Транс-НАО" (Архангельск)

Она осуществляет перевозки в порт Нарьян-Мар, портопункты Ненецкого автономного округа - Индига, Варандей, Нижняя Пеша, Шойна, Несь, Каратайка. В составе компании четыре судна типа "Беломорский" в возрасте более сорока лет, речной грузовой теплоход СТ-2, нефтеналивное судно "Жаровиха", плашкоут "Данилово".

Судоходная компания "Портофлот" ОАО "Архангельский морской торговый порт"

Оно использует три буксирных теплохода для доставки баржами топлива и строительных материалов в портопункты Белого моря, для буксировки различных объектов, как в каботажном, так и в заграничном плавании, а также два буксира и два танкера.

ООО "Арктик-рейд"

Она специализировалось на перевалке грузов с морских судов на необорудованный берег и каботажными перевозками из порта Архангельск в портопункты Белого и Баренцева морей.

ФГУП "Архангельский опытный водорослевый комбинат"

Это единственное на Северо-Западе России предприятие, занимающееся переработкой водорослей в промышленных и медицинских целях. Транспортировкой водорослей с морских участков заготовки занимается теплоход "Даурия".

Архангельская Гидрографическая база

Имеет в своем составе пять гидрографических судов. В период Арктической навигации флот занимается гидрографическими и лоцмейстерскими работами в морях Карском и Лаптевых.

Северное управление Гидрометеослужбы

Владеет двух научно-экспедиционных судов "Михаил Сомов",  и "Иван Петров", а также транспортного рефрижератора "Мангазея".

Научные суда с экспедицией на борту выполняют по 3-4 рейса в год, основные районы научных исследований - северо-восток Баренцева моря, Карское море. Эти же суда доставляют грузы на полярные станции и другим потребителям.

В период навигации перевозкой малых партий грузов для прибрежных населенных пунктов занимаются частные компании "Нордвей", "Нордпродукт", ЧП Горьковец, ЧП Гурьев, ЧП Трофимов. Каждый из судовладельцев имеет по одному - двум судам грузоподъемностью от 40 до 100 тонн. Возраст судов - около 30 лет.

ОАО "Архангельский траловый флот"

Это рыбопромысловое предприятие. В его составе около сорока рыболовных судов - большие морозильные и посольно-свежьевые траулеры и один транспортный рефрижератор. Флот ведет промысел рыбы донных пород в Российской экономической зоне и в зоне Норвегии, промысел пелагических видов рыбы в зоне Фарерских островов, в открытой части Атлантического океана.

ОАО "Комсерв-Фиш"

Оно имеет в своем составе два новых промысловых судна. Суда ведут промысел трески и пикши в экономических зонах Норвегии и России.

Северное отделение ПИНРО

владеет двумя научными судами - "Поиск" и "Протей". В период навигации суда ведут работы по исследованию биоресурсов в бассейне Белого и Баренцева морей. Порт приписки - Архангельск.

В порту Северодвинск, Мезень, Онега имеются суда различного назначения.

Защита и сохранение морской среды

Проблемы экологической безопасности региона после увеличения объемов перевозки нефтепродуктов через порты Белого моря получили первостепенное значение. Контроль состояния окружающей среды на акватории порта осуществляет Морская специализированная инспекция Министерства природных ресурсов, которая находится в Архангельске. Инспекция используют катер "Родник".

По распоряжению Министерства транспорта в 2003 году на базе отряда АСПТР создано подразделение по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов. Подразделение вошло в состав Морской спасательной службы России.

Отряд АСПТР имеет оборудование необходимое для эффективной борьбы с последствиями загрязнения - боновое заграждение, систему "Скиммер", предназначенную для сбора нефти с водной поверхности. Оборудование установлено на спасательном судне "Метель".

Для сбора нефтесодержащих и фекальных вод в Архангельском порту имеется судно-сборщик "Комарово". Операции по зачистке судовых топливных танков перед постановкой в док или в иных целях выполняет нефтезачистная станция "НЗС-5".

В других портах и портопунктах области подразделения и средства для защиты морской среды от загрязнения отсутствуют.

Архангельская область расположена на Крайнем Севере России, границами области являются берега морей бассейна Северного Ледовитого океана - Белое, Баренцево, Карское. В ее состав входят все острова Западного сектора Российской Арктики - архипелаги Новая Земля, Земля Франца-Иосифа и Соловецкие острова.

Площадь островных территорий составляет 10441,5 тыс. га (25% от общей территории области). Белое море площадью 57,5 тыс. кв. км, длина береговой линии составляет 1325 км. Баренцево и Белое моря расположены на арктическом шельфе, в отличие от других прибрежных зон Мирового океана, глубина шельфа составляет здесь 200-300 м.

Экологическая обстановка в арктическом регионе, в связи с открытием нефтегазовых месторождений и началом их промышленного освоения на шельфе обостряется.

Вопросами арктического региона, которым администрация Архангельской области уделяет наибольшее внимание, являются:

- обеспечение соблюдения требований природоохранного законодательства при разведке и промышленной добыче углеводородного и минерального сырья;

- вылов рыбы, добыча морских животных и водорослей;

- загрязнение морских вод наземными источниками;

- создание новых и обеспечение существующих особо охраняемых природных территорий.

1. В настоящее время на шельфе юго-восточной части Баренцева моря открыто 11 месторождений нефти и газа. По оценкам специалистов считается, что Российская Арктика располагает самыми большими запасами никеля, меди и природного газа.

Промышленная добыча нефти осуществляется на острове Колгуев (Песчаноозерское месторождение) и на Варандейском месторождении. Транспортировка добытой нефти осуществлялась морским путем - танкерами. Закачка нефти на танкер осуществляется при помощи дюкера. В ближайшем будущем намечается промышленная добыча нефти непосредственно из шельфовых месторождений. В г. Северодвинске ведется строительство морской ледостойкой добывающей платформы "Приразломная".

Проведение работ по загрузке и транспортировке нефти связано с высокой потенциальной опасностью загрязнения окружающей морской среды. Можно ожидать негативное воздействие в результате разлива нефти из трубопроводов и резервуаров. За соблюдением природоохранных требований при осуществлении работ данного вида, необходимо самое пристальное внимание экологов, как Архангельской области, так и всего арктического региона.

2. Рыбная промышленность является важнейшей отраслью Архангельской области. Производство рыбной продукции составляет 57% от общего объема пищевой промышленности области. Значительная часть рыбной продукции поставляется на экспорт. Предприятия отрасли ведут также прибрежный промысел рыбы, добычу морского зверя, а также водорослей, которые являются уникальным сырьем для лекарственных средств и препаратов

Использование промысловых запасов ценных морских биологических ресурсов по ряду причин экономического характера недостаточно - при прибрежном промысле не осваиваются квоты на промысел рыбы, тюленей и водорослей. Недолов рыбы связан, прежде всего, с нерентабельностью транспортировки пойманной рыбы, отсутствием у рыбаков современных маломерных судов. Архангельский опытный водорослевый комбинат производит реконструкцию основных технологических линий, из-за нехватки финансовых средств, квоты на водоросли не осваиваются полностью. Сохранить и рационально использовать морские биологические ресурсы крайне важная задача, как для Архангельской области, так и для всех стран Арктического региона.

3. По данным Росгидромета и специализированных морских экспедиций уровни химического загрязнения морской среды и организмов арктических морей не превышает предельно допустимых концентраций (ПДК) для рыбохозяйственных водоемов. Однако в отдельных прибрежных районах загрязнение от локальных источников может быть значительным. Для Архангельской области, это относится к Двинскому заливу Белого моря, здесь суммируется загрязнение от городских агломераций, портово-промышленного комплекса и реки Северная Двина. Крупные предприятия Архангельской области расположены в прибрежной полосе реки Северная Двина, производят из нее забор воды на производственные нужды и производят сброс производственных сточных вод. Предприятия целлюлозно-бумажной промышленности ответственны за 85% сбросов загрязняющих веществ в Северную Двину. Сброс недостаточно-очищенных сточных вод, а на их долю приходится порядка 90% от объема забранной воды, является основной причиной загрязнения вод Северной Двины.

Мероприятия, необходимые для снижения антропогенной нагрузки на реку Северная Двина:

- модернизация производства целлюлозно-бумажных комбинатов направленная на сокращение водопотребления, оборотное водоснабжение, отказ от элементарного хлора в процессах отбелки целлюлозы;

- в коммунальном хозяйстве городов улучшение водоснабжения и канализации, уменьшение потерь воды, расширение сетей ливневой канализации, модернизация очистных сооружений.

Необходимо также отметить важную экологическую проблему, которая привлекает повышенное внимание, это радиационное загрязнение морской среды. В Архангельской области имеются различные источники радиационной опасности: корабли военно-морского флота с ядерными энергетическими установками, судостроительное и судоремонтное предприятия и хранилища радиоактивных отходов (побережье архипелага Новая Земля, где в прошлом проводились самые мощные в мире ядерные испытания, а также захоронения ядерных отходов в море). По данным текущих наблюдений, заметные превышения радиоактивности над природным фоном выявлены только в непосредственной близости от источников и не несут экологической опасности. Тем не менее, в силу специфики ядерных объектов и возможности дальних переносов, а также накопления радиоактивных изотопов, сохраняется необходимость в постоянном радиационном контроле.

4. Важным инструментом охраны морской среды, островных и прибрежных территорий является создание и функционирование особо охраняемых природных территорий. Для сохранения естественных экосистем хрупкой природы Арктики администрация Архангельской области выступила с инициативой создания сети особо охраняемых природных территорий Западного района Арктики. В настоящее время, в непосредственном управлении Росприроднадзора по Архангельской области в зоне Российской Арктики на территории архипелага Земля Франца-Иосифа и прилегающей акватории по инициативе администрации области создан и выполняет природоохранные функции заказник федерального значения общей площадью 4,2 млн. га (создан распоряжением Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 года №571-Р и Приказа Минприроды Российской Федерации от 19 мая 1994 года № 152).

В связи с незначительной площадью федерального заказника ЗФИ относительно размеров Европейского Арктического региона и отсутствием каких либо государственных структур управления и контроля за данной территорией администрация Архангельской области в 1999 году вышла с предложением создания единого природоохранного комплекса национального парка "Русская Арктика" общей площадью 5151,52 тыс. га, в том числе суша 2231,52 тыс. га. в составе существующего заказника "Земля Франца-Иосифа", северной оконечности архипелага Новая Земля и острова Виктория.

Основными направлениями деятельности национального парка "Русская Арктика":

- проведение регулярного мониторинга естественных экосистем на островах и акваториях Баренцева и Карского морей;

- проведение работ по комплексному экологическому обследованию заповедных территорий;

- рекультивация загрязненных территорий;

- создание и развитие туристско-рекреационного комплекса национального парка "Русская Арктика" с привлечением иностранных инвесторов для реализации поставленных целей и задач, в том числе для развития инфраструктуры, научной и других видов деятельности.

Особое внимание общественности и природоохранных организаций как российских, так и зарубежных привлекает создание национального парка "Онежское Поморе", на землях лесного фонда общей площадью 180,86 тыс. га и землях водного фонда 70,0 тыс. га. Проектируемый на Онежском полуострове, национальный парк действительно уникален тем, что основная часть парка, это лесные территории, расположенные на берегу Белого моря. При условии интенсивного развития туризма в области, национальный парк "Онежское Поморье" будет находиться в самом выгодном положении, так как морские пути на архипелаг "Соловецкие острова" (наиболее посещаемое место туристами), пролегают вдоль Онежского полуострова.

На территории Архангельской области имеются особо охраняемые природные территории регионального значения, границы которых выходят на морское побережье Белого моря: Приморский ландшафтный заказник - 110 км (расположен на Зимнем берегу); Мудьюгский ландшафтный заказник - 32 км (расположен в дельте р. Северная Двина на острове Мудьюг); Унской биологический заказник - 25 км (расположен в Унской губе).

Все особо охраняемые территории, как регионального, так и федерального подчинения значимы для сохранения биологического разнообразия и развития туризма, который в ближайшее время станет важной составляющей в экономике регионов России.

Международное сотрудничество

Партнерами "Севмаша" являются крупнейшие отечественные промышленные и нефтегазодобывающие компании, а также ведущие мировые судостроительные и прочие инжиниринговые фирмы, с которыми у предприятия сложились прочные деловые отношения.

Так, совместно с компаниями "Хедрон Лимитед" (Hedron Limited) и "Халлибёртон" (Halliburton) "Севмаш" разрабатывает проект по строительству уникальной нефтедобывающей морской платформы.

Также по договору с компанией "Халлибуртон" (Halliburton) изготавливается оборудование для компании "Полярное сияние" (РФ-США), осваивающей Ошкотынское нефтяное месторождение, а на Харьягинском месторождении уже смонтированы технологические модули станции ранней добычи нефти для французской компании "Тоталь" (Total).

Изготовлен и успешно эксплуатируется АО "Транснефть" виброкомпенсирующий комплекс на нефтеперекачивающей станции "Степная" в Республике Казахстан, спроектированный ПКБ "Севмаш" совместно с ИПТЭР (Институтом проблем транспорта энергоресурсов).

Проведены работы по диагностике и освидетельствованию трубопроводов и сосудов для ООО "Севергазпром", компаний "Вьетсовпетро", "Кондпетролеум" и др. Давними партнерами "Севмаша" являются британская "Браун энд Рут" (Brown&Root) и фирма "Маммут" (Mammoet) из Нидерландов, с которыми предприятие сотрудничает в области судостроения.

В общей сложности "Севмаш" имеет договорные отношения более чем с 500 отечественными и зарубежными заказчиками и поставщиками, среди которых АО "Лукойл-Нижневолжскнефть", "Сургутнефтегаз", "Юганскнефтегаз", "Мегионнефтегаз", "Сибнефтепровод", "Сургутгазпром". Предприятием налажены деловые контакты с РАО "Газпром" и ЗАО "Росшельф".

В области гражданского судостроения предприятие "Звездочка" осуществляет тесное сотрудничество с зарубежными партнерами. В 1991-1993 годах по заказу голландской фирмы "Светс шиппинг энд трейдинг" построено 5 корпусов малых портовых танкеров. С 1999 года по заказу голландской фирмы "Дамен Шипярдс" ведется строительство серии корпусов морских буксиров проекта 2608. В 1998 году в сотрудничестве с норвежской компанией "Квэрнер Кимек" по программе "Возрождение рыболовного флота Архангельского региона" построен головной траулер проекта 50010. Серия строящихся судов данного проекта является лучшей в своем классе из когда-либо производившихся в России, соответствующей самым высоким международным стандартам по экономичности, автоматизации, технологиям рыбопереработки, комфортности для членов экипажа.

По вопросам развития рыбного хозяйства Архангельская область традиционно сотрудничает с Норвегией. Сотрудничество осуществляется в рамках Баренц-региона, "Мурманского коридора" и через несколько организаций, в которых участвуют представители Архангельской области, в частности:

региональной российско-норвежской рабочей группы по рыболовству, созданной 08.12.1999 года и состоящей из представителей Архангельской и Мурманской областей и республики Карелия;

смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству.

7 июня 2002 года было подписано соглашение о сотрудничестве между администрацией Архангельской области и губернским собранием провинции Финмарк. Вошли в традицию ежегодные встречи и переговоры, конференции "Возможности регионов Севера", семинары. В результате таких встреч созданы проекты по развитию рыбного хозяйства. Для Архангельской области основными направлениями совместной деятельности с Норвегией являются:

строительство новых рыбопромысловых судов, в котором Архангельская область и Норвегия сотрудничают с 1996 года: по кредитам Норвегии, предоставленным ОАО "Грумант-Флот", на ФГУП "Звездочка" (г. Северодвинск) и верфи "Кимек" (г. Киркенес) строятся новые рыбопромысловые суда проекта 50010;

развитие прибрежного рыболовства, для которого по инициативе секретариата Баренц-региона разработана совместная программа, предусматривающая постройку и оснащение малых рыболовных судов для прибрежного промысла и подготовку специалистов для прибрежного промысла на базе Архангельского морского рыбопромышленного колледжа (АМРК) и среднеобразовательной школы г. Варде;

подготовка кадров для рыбной промышленности, которая с 1994 года развивается по проекту "Интеграция рыбообрабатывающей отрасли Северного региона в мировой рынок через профессиональное образование". Его основной задачей является организация производственных стажировок для студентов и преподавателей АМРК с целью практического изучения передовой техники и технологии обработки рыбы на норвежских предприятиях.

На уровне Правительства Российской Федерации продолжается многолетний переговорный процесс об участии иностранных компаний в освоении Штокмановского газоконденсатного месторождения. Желание по участию в проекте в свое время высказывали: Тексако, Экссон, Коноко, Норск Гидро. Месторождение может быть освоено только при помощи иностранных инвестиций.

Инвестиции в морскую деятельность

По данным Государственной статистики ВРП Архангельской области за 2004 год составляет - 106 млрд. 185 млн. рублей - 100%.

Вклад рыбной промышленности - 2 млрд. 806 млн. рублей - 2,3%.

По данным Департамента экономики администрации области полная балансовая стоимость основных фондов морского транспорта (без учета НАО) на конец 2003 года составила 1171,8 млн. руб., остаточная балансовая стоимость - 428,3 млн. руб.; степень физического износа основных фондов - 63,4%.

Объем капитальных вложений в морской транспорт за 2004 год составил 115,5 млн. руб. (без учета НАО), что составляет 154,7% к уровню 2003 года.

К числу крупных инвестиционных проектов в области морской деятельности можно отнести строительство морской ледостойкой платформы "Приразломная" на ПО "Севмашпредприятие" в г. Северодвинске:

- морская ледостойкая платформа предназначена для эксплуатации на месторождениях шельфа в Баренцевом море;

- с начала строительства освоено 150 млн. долларов США;

- изготовлено металлоконструкций на 35,8 тыс. тонн, выполнено 50% основания платформы, верхняя часть платформы приобретена в Норвегии, и в настоящее время осуществляется ее модернизация;

- планируемый срок окончания строительства - 2005 год.

Значительные инвестиции в морскую деятельность по транспортировке нефти и нефтепродуктов из порта Архангельск внесла ОАО "НК Роснефть).

После окончания реконструкции Архангельской нефтебазы ее возможности работать на экспорт достигнут к 2007 году 6 млн. тонн

В настоящее время в поселке Приводино Котласского района компания ведет строительство железнодорожного нефтяного терминала на 4 млн. тонн нефти в год стоимостью 25 млн. долларов.

Кроме этого компания заказала для Архангельска три танкера грузоподъемностью до 28 тыс. тонн. Стоимость проекта неизвестна. Танкера будут доставлять привезенную из Приводино нефть в танкер накопитель " Белокаменка" грузоподъемностью 360 тыс. тонн стоящий в Кольском заливе. Далее нефть танкерами стотысячниками будет доставляться покупателю.

В 2004 году ПО "Севмашпредприятие" подписало контракт со шведской судоходной компанией "Одфьелл - АС" на строительство 8+4 танкеров водоизмещением в 45 тыс. тонн. Стоимость одного судна 41 млн. долларов.

Строительство рыбоперерабатывающего завода Архангельской базы тралового флота в г. Архангельске.

В 2001 году построен рыбоперерабатывающий завод АБТФ мощностью 5 тонн рыбопродукции в сутки в Маймаксанском округе г. Архангельска.

Строительство рыбокомбината "Беломорье" в г. Архангельске.

В 2002 году запущен в эксплуатацию новый рыбокомбинат "Беломорье", расположенный в г. Архангельске на Талажском шоссе, производительностью до 3,5 тонн рыбопродукции в сутки, в том числе кулинарные изделия, полуфабрикаты в различных расфасовках, рыбопродукцию в вакуумной упаковке.

Реконструкция Архангельского рыбокомбината.

В 2002 году введены в строй новые мощности на Архангельском рыбокомбинате: холодильник, цех жестяной банкотары, цех по переработке рыбы.

Строительство рыболовных траулеров на ГМП "Звездочка".

Проект направлен на обновление тралового флота региона, выпуск высококачественной рыбной продукции на уровне международных стандартов, развитие взаимовыгодного партнерства и торговли со странами ЕЭС; стоимость 1 судна - 6-7 млн. долл. США, планируется построить 5 траулеров стоимостью 30 млн. долл. США; построено 2 судна проекта 50010, которые активно работают на промысле, эксплуатация траулеров показала высокую экономическую эффективность проекта; в настоящее время строятся еще 3 траулера.

Добыча и переработка рыбы и морепродуктов

Улов рыбы и добыча других морепродуктов, тыс. тонн	115,1	63	88	120,2	99,97	146
Товарная пищевая рыбная продукция, включая консервы рыбные, тыс. тонн	90,5	78	139	92,8	98	135
Консервы и пресервы рыбные и из морепродуктов, туб	1588	80	23	1236	67	в 1,6 раза

Инвестиции в морской транспорт в 2003-2004 годах

 

	2003	2004
Объем инвестиций в основной капитал млн. руб.	44,0	88,1
Удельный вес в общем объеме инвестиций,%	0,8	0,4

 

Показатели работы морского транспорта общего пользования

 

	2002 год	2003 год	2003 год в % к 2002 года
Перевезено грузов во всех видах плавания, тыс. тонн	1752,6	1718,0	98
из них:
транспортными судами	1699,9	1684,5	99,1
удельный вес в общем объеме,%	97,0	98,1	X
портовыми судами	52,7	33,5	64
удельный вес в общем объеме,%	3,0	1,9	X
Из общего числа отправлено:
в заграничном сообщении	1692,8	1643,1	97
удельный вес в общем объеме,%	96,6	95,6	X
в каботажном плавании	59,8	74,9	125
удельный вес в общем объеме,%	3,4	4,4	X
Перевезено грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, тыс. тонн	59,8	74,9	125
Грузооборот во всех видах плавания, млн. тонн км	8340,0	7731,2	93
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	19,4	18,6	96
Пассажирооборот, млн. пасс. км	1,0	1,2	120

 

Показатели работы морского транспорта общего пользования

   

	Декабрь 2004	Январь-декабрь 2004	Декабрь 2004 года в % к ноябрю 2004 года	2004 год в % к 2003 году
Перевезено грузов транспортными и портовыми судами во всех видах плавания, тыс. тонн	163,2	2089,4	114	122
в том числе:
транспортными	163,2	2030,3	122	121
удельный вес в общем объеме, %	100,0	97,2	X	X
портовыми	-	59,1	-	в 1,8 раза
удельный вес в общем объеме, %	-	2,8	X	X
Из общего объема перевезено
в заграничном сообщении	163,2	1997,6	74	122
удельный вес в общем объеме, %	100,0	95,6	X	X
в каботажном сообщении	-	91,8	-	123
удельный вес в общем объеме, %	9,0	4,4	X	X
Отправлено грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, тыс. тонн	-	91,8	-	123
Перевезено пассажиров портовыми судами, тыс. человек	-	15,4	-	83
Пассажирооборот, мл . пасс. км	-	1,0	-	80

Показатели работы морского транспорта

 

	1998	1999	2000	2001	2002	2003
Перевезено грузов, тыс. тонн	1968	1992	1818	1786	1753	1718
в том числе:	Перевозка грузов морским транспортом по номенклатуре 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Отправлено грузов - всего,             тыс.тонн 1968 1992 1818 1786 1753 1718 из них:             зерна и продуктов - - - - - - перемола 92 213 83 93 195 80 соли 42 73 14 32 23 0,0 металлов 152 147 37 75 143 136 металлолома 106 144 41 33 31 61 руды 356 118 23 162 93 43 строительных 71 41 44 36 40 98 химических и             минеральных удобрений 106 64 216 218 248 112 лесных 510 563 677 677 616 730 бумаги и целлюлозы 200 263 282 170 160 158 каменного угля 39 62 44 35 25 16
в каботажном	36	10	104	103	60	75
в заграничном	1932	1982	1714	1683	1693	1643
Отправлено грузов в районы Крайнего Севера и местности, приравненные к ним, тыс. тонн	36	10	104	103	60	75
Грузооборот, млн. тонн км	8026	10029	9526	8559	8340	7731
Перевезено пассажиров, млн. человек			0,0	0,0	0,0	0,0
Пассажирооборот, млн. пасс. км	-	-	1	1	1	1

 

Рекреационные возможности объектов,размещенных на побережье

Соловецкого архипелага в Белом море

Соловецкий архипелаг состоит из 6 крупных островов, имеющих исторические поселения (Большой Соловецкий, Анзер, Большая Муксолма, Малая Муксолма, Большой Заяцкий, Малый Заяцкий) и нескольких сотен мелких островов, не имеющих поселений. Расстояние до областного центра г. Архангельск - около 300 км. Расстояние до континентальной части - около 30 км. Общая площадь территории Соловецкого района составляет 28,8 тыс. га. Постоянное население - 996 человек (по данным последней переписи населения).

Администрация Соловков расположена в пос. Соловецкий на о. Большой Соловецкий (самое крупное поселение архипелага).

Большинство поселений архипелага населены только в летний период.

В прибрежных водах Соловецкого архипелага Архангельским опытным водорослевым комбинатом (АОВК) ведется добыча морских водорослей. Переработка водорослей производится в г. Архангельске. С 2004 года АОВК находится в стадии приватизации (данных по основным показателям производства в администрации Соловецкого района не имеется).

Поселок Соловецкий имеет бетонный грузовой причал, позволяющий швартоваться судам морского класса, исторический монастырский причал, позволяющий швартоваться судам водоизмещением до 120 тонн, несколько мелких грузовых причалов. Остальные прибрежные поселения имеют деревянные причалы для маломерных судов, обеспечивающих перевозки местного значения.

Каботажное плавание между поселениями является основным средством транспортного сообщения между островами архипелага и на сегодняшний день обеспечивает около 95% грузовых и до 90% пассажирских перевозок. Тем не менее, доля регулярного воздушного сообщения в объеме пассажирских перевозок ежегодно возрастает.

Грузовые перевозки носят характер чартерных рейсов.

Перевозки пассажиров и грузов из Кеми осуществляются на частных судах, судах Соловецкого монастыря, которые заканчивают свою деятельность в конце сентября - начале октября (период спада потока посетителей). Единственным регулярным рейсом в период летней навигации является рейс судна Соловецкого музея-заповедника для местных жителей 1 раз в неделю.

Один раз в неделю (суббота-воскресенье) теплоходы "Клавдия Еланская" и "Алушта" выполняют туристический рейс на Соловки.

Соловецкие острова являются всемирно признанным историческим и культурным достоянием, православной Святыней России, уникальным историко-культурным и природным комплексом.

Решением генеральной сессии ЮНЕСКО № 632с от 14 декабря 1992 года основной комплекс памятников Соловецкого архипелага, входящий в состав Соловецкого государственного музея-заповедника, включен в Список памятников Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Указом Президента Российской Федерации № 1219 от 6 декабря 1995 года Соловецкий государственный музей-заповедник с входящими в его состав памятниками включен в Государственный свод особо ценных объектов наследия народов Российской Федерации.

На территории пос. Соловецкий в летний период действует 3 благоустроенных гостиницы "Приют", "Соло" и "Соловки" общей вместимостью 160 мест, один гостиничный комплекс "Соловки - Отель" на 92 места, одно общежитие на 56 мест, сдаются в наем жилые комнаты и квартиры в жилом фонде. В зимний период действует одна гостиница "Приют" на 20 мест.

Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник осуществляет круглогодичное экскурсионное обслуживание посетителей музея. Существуют автобусные и пешеходные маршруты. В летний период действует маршрут на гребных лодках по озерам и каналам Соловецкого архипелага.

Актуальные проблемы развития морской деятельности и государственного управления в этой сфере (общие, региональные, местные)

1. Отсутствует регулярное пассажирское и грузовое транспортное морское сообщение с населенными пунктами на континенте (Кемь, Беломорск - через эти города проходит основное количество посетителей Соловецкого архипелага), имеющими железнодорожную сеть.

2. Не обеспечена безопасность плавания в вечернее и ночное время (отсутствуют световые сигналы навигационной обстановки, не работают маяки Соловецкого архипелага).

3. Не решена проблема с разрешением захода иностранных судов на Соловки.

4. Сезонность морского сообщения (период навигации - 6 месяцев).

5. Не развита причальная сеть архипелага.

6. Слабо развиты услуги для посетителей архипелага, связанные с отдыхом на море.

7. Сезонность потока посетителей.

8. Отсутствие гарантированной государством возможности установления льготного проезда на морском транспорте для льготных категорий граждан Российской Федерации в связи с отсутствием государственных транспортных линий.

9. Высокая стоимость пассажирских и грузовых перевозок.

10. Сложные метеорологические условия.

Кроме Соловков большой популярностью пользуется дом отдыха на Кий острове в Онежском заливе.

Дом отдыха "Кийский"

Лечебно-оздоровительная местность архипелаг Кий остров, расположена за полярным кругом на 64⁰ северной широты. Архипелаг состоит из 11 небольших островов, вытянувшихся цепочкой с юго-востока на северо-запад протяженностью около 2,5 км. Высота над уровнем моря - 20 м. На острове в настоящее время функционирует дом отдыха.

Санаторий "Беломорье"

В настоящее время московская компания ООО "Живая природа" строит базу отдыха в населенном пункте Приморского района Летняя Золотица.

Актуальные проблемы морской деятельности Архангельской области

В этом разделе приведены проблемы присущие как предприятиям всей России так и проблемы предприятий Архангельской области, в частности - проблемы Центра атомного судостроения являющегося основой машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности в области.

Одна из самых важных проблем морской деятельности это старение основных производственных фондов морского транспорта. По данным Минтранса Российской Федерации средний возраст 1036 судов под российским флагом - 23 года. Строительству судов на российских верфях и на российские деньги препятствует кредитная политика российских банков с высоким процентом долгосрочного кредита, а чаще в отказе в долгосрочном кредите.

Препятствует замене флота налоговая и таможенная политика государства. Для того чтобы судно построенное на зарубежной верфи на зарубежные деньги взятые под 6-7 процентов необходимо заплатить НДС. Что судовладельцы предпочитают не делать, уводя суда "под удобный флаг".

Правительство Российской Федерации (Минфин) до сих пор тормозит внесение в Госдуму ФЗ " О международном реестре судов Российской Федерации" в то время как Российский союз судовладельцев считает, что в этом реестре, дающем льготы при регистрации судов под российский флаг, может быть около 750 судов.

Остро стоит вопрос загрузки некоторых портов России, в частности Архангельского и Кандалакшского портов. Архангельский морской торговый порт по сухим грузам загружен на 1/3 своей мощности. В это же время 20-25 процентов внешнеторговых российских грузов уходит в порты Украины и Прибалтики. При этом Федеральная служба по тарифам дает для портов Прибалтики скидки по железнодорожным тарифам до 2,5 раза к номиналу (Архангельск получил 18%).Необходимо резервирование грузов для наших портов как это сделано во многих странах, несмотря на то, что они входят в ВТО. Так в США резервируются за национальными портами и перевозчиками 100% военных и 50% правительственных грузов, во Франции - 40% стратегических грузов (нефть, уголь и др.)

Для портов Северо-Западного федерального округа и Арктического регионального направления все острее встает проблема ледокольного обеспечения плавания судов зимой. За время действия ФЦП "Возрождение торгового флота России" из запланированных двух десятков различных ледоколов не было построено НИ ОДНОГО. ФЦП "Модернизация транспортной системы России "не предполагает строительства государством ледоколов для обеспечения арктического судоходства (за исключением достройки атомохода "50 лет Победы"). Для решения этой проблемы необходимо дополнить ФЦП подпрограммой "ледокольный флот" с определением источников финансирования. Надежда на нефтяные и газовые компании в этом вопросе малооправданна.

Учитывая положительный опыт использования дополнительных финансовых средств от ВТС для строительства кораблей Российского ВМФ, необходимо обеспечить размещение на предприятиях г. Северодвинска в 2005-2007 годах строительство и ремонт экспортных и иностранных подводных лодок и надводных кораблей.

Потеряв базу строительства авианосцев на Украине, предприятия г. Северодвинска после небольшой модернизации готовы строить корабли этого класса. Кроме этого предприятия будут осуществлять строительство и ремонт атомных ледоколов Российской Федерации и танкеров усиленного ледового класса до 100 тыс. тонн, для чего - произвести корректировку ФЦП "Модернизация транспортной системы России 2002-2010 годы", включив дополнительно подпрограмму " Ледокольный флот" с обеспечением федерального финансирования.

Сегодня выполнены все предварительные условия для начала строительства плавучей атомной электростанции. Это обеспечит развитие Северных территорий Российской Федерации. Кроме всего проект имеет хорошие экспортные перспективы.

При всевозрастающем росте международного сотрудничества по проблемам утилизации АПЛ Российского ВМФ, в тоже время имеет место низкая активность со стороны Российских промышленных структур.

Необходимо предусмотреть поддержку отечественного судостроения путем предоставления российским промысловым организациям, размещающим на территории России заказы на строительство новых промысловых судов, гарантий выделения долгосрочных квот - прав на добычу биоресурсов на расчетный период окупаемости новых промысловых судов.

Внесение изменений в Налоговый и Таможенный кодексы - об освобождении строительства всех морских судов на территории России от уплаты НДС и таможенных пошлин за ввоз импортируемого судового комплектующего и технологического оборудования, сертифицированные аналоги которых российская промышленность не изготавливает (для авиационной промышленности России такие условия действуют уже 4 года);

Ход реализации программы развития морской системы ядерного сдерживания (МСЯС). Финансирование (бюджетное и внебюджетное), поставки, сроки сдачи кораблей. Необходимо обеспечить должное финансирование ремонта стратегического атомного флота. Существующее положение в настоящее время приводит к увеличению нормативных сроков ремонта в 2 раза.

Ход реализации подпрограммы "Шельф" (ФЦП "Мировой океан") по освоению газоконденсатного месторождения "Штокмановское". Необходимо ускорить подписание генерального соглашения о начале строительства платформ на Севмаше.

Месторождения углеводородного сырья на шельфе Баренцева моря будут разрабатываться на условиях закона о "Соглашении о разделе продукции". По каждому месторождению создается Комиссия по разработке "СРП". В Комиссию необходимо включать представителя прибрежного субъекта федерации для защиты интересов регионов в части экологической безопасности, использования промышленных, транспортных, строительных мощностей и инфраструктуры, имеющихся на их территории при освоении и разработке месторождений.

Актуальные проблемы развития морской деятельности прибрежных поселений в видении администраций приморских районов

А. Отсутствие льгот по налогообложению предприятиям, расположенным на прибрежных территориях, которые являются хозяйствующими субъектами прибрежного рыболовства;

В. Отсутствие льгот и приоритетного права на ведение промысла населению, проживающему на прибрежных территориях;

С. Физический и моральный износ колхозного флота.

D. Проблема развития прибрежного рыболовства и переработки на прибрежных территориях, а именно строительство малых судов для лова в прибрежной зоне и строительство цехов для переработки охлажденных и свежих морепродуктов, что позволит решить проблемы занятости жителей побережья Белого моря.

Региональные и местные СМИ, освещающие морскую тематику

Телевизионные компании "Поморье" и "АТК-медиа", областное радио, в периодической печати

В Архангельске успешно работает Морская информационная компания. Раз в неделю телепередача "Родные причалы",

В областном центре издаются еженедельные отраслевые газеты "Моряк Севера", учредитель - Северное морское пароходство, и "Рыбак Севера", учредитель - Архангельский траловый флот.

в Северном морской пароходстве существует пресс-служба.

В Северодвинске издается еженедельник "Корабельная сторона". Освещением морской тематики на территории области занимаются следующие СМИ:

Газеты: "Моряк Севера". еженедельно. Учредитель: ОАО "Северное морское пароходство".

"Рыбак Севера". еженедельно. Учредитель ОАО "Архангельский траловый флот".

3. "Корабел".-.учредитель ПО "Северное машиностроительноепредприятие" (г. Северодвинск).

"Трудовая вахта". Информационный вестник. Издается ФГУП "МП "Звездочка" (г. Северодвинск).

Телевидение:

. на ГТРК "Поморье" выходит еженедельная 15-минутная телевизионная передача "Родные причалы".

Кроме вышеуказанных специализированных изданий, морскую тематику эпизодически освещает областная газета "Правда Севера", городская газета "Архангельск", районная "У Белого моря", а также ГТРК "Поморье" и областное радио.

ОТЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ ПО ГРУЗООБОРОТУ И СУДООБОРОТУ ПОРТА АРХАНГЕЛЬСК за 12 месяцев 2003-2004 годах.

ОТЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ ПО ГРУЗООБОРОТУ И СУДОЗАХОДУ ПОРТА ОНЕГА за 12 месяцев 2003-2004 годах.